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泉州居民收入持续回暖 人均消费支出7307元

全市居民收入持续回暖

一季度人均可支配收入12663元 同比增长12%

记者日前从国家统计局泉州调查队了解到，今年一季度，泉州市居民收入增长态势不断向好，收入水平位居全省前列；消费水平逐渐恢复，全市居民人均消费支出7307元，同比增长10.1％。□记者 蔡紫旻 通讯员 许欢 黄晓丹

城乡收入比持续缩小

一季度，全市居民人均可支配收入12663元，同比增长12.0％，与全省同步，收入水平保持全省前列，居全省第三位。

城乡收入差距进一步缩小。一季度，城镇居民人均可支配收入16060元，同比增长10.6％，农村居民人均可支配收入6889元，同比增长17.6％，农村居民收入增幅比城镇居民高7个百分点，城乡收入比由上年的2.47∶1缩小至2.33∶1。

一季度，工资性收入稳定增长。全市居民人均工资性收入7366元，同比增长9.6％，占可支配收入比重为58.2％，对居民收入增长的贡献率为47.6％。其中，城镇居民人均工资性收入9488元，同比增长8.1％；农村居民人均工资性收入3759元，同比增长16.4％。

经营净收入较快增长。一季度，全市居民人均经营净收入3216元，同比增长22.8％，相比去年同期实现较多增长，占可支配收入比重为25.4％。其中，城镇居民人均经营净收入3816元，同比增长22.1％；农村居民人均经营净收入2197元，同比增长25.0％。

各项消费不同程度增长

一季度，全市居民人均消费支出7307元，同比增长10.1％，相比上年同期消费增幅增加17.5个百分点，居民消费基本恢复。其中，城镇居民人均消费支出8227元，同比增长9.8％；农村居民人均消费支出5743元，同比增长11.1％。

从消费构成来看，各项消费均呈现不同程度增长态势。

食品烟酒消费、居住消费和生活用品及服务等生存型消费为居民生活的主要需求，基本民生得到保障的前提下，吃、住、用支出持续增长，占比超六成。食品烟酒消费支出2767元，同比增长4.8％；居住消费支出1532元，同比增长1.4％；生活用品及服务消费支出400元，同比增长13.7％。教育培训、文体旅游等活动消费支出呈现反弹性增长。一季度，教育文化娱乐消费支出524元，同比增长62.0％。

泉州中心市区清理5万辆共享单车 乱象仍需根治

近年来，共享单车在给市民出行带来便利的同时，也因过量投放、管理不善等原因给市容市貌带来影响。今年，晋江市城管局启动共享电单车监管平台建设，围绕中心城区统筹规划建设实体电子围栏，实现共享电单车的“入栏管理”和平台统一监管（《晋江共享电单车监管平台投用半年，违停率下降99%》）。不少市民呼吁效仿晋江的做法，根治共享单车存在的乱象。近日，记者调查发现，中心市区经过多轮清理，共享单车（电单车）的乱象大有改观，但仍有一些问题存在。（泉州晚报记者 张晓明 文/图）

走访 

共享单车已清退 停放乱象有改观

今年1月1日起正式施行的《泉州市市容和环境卫生管理条例》明确职责之后，市城管局多次开展专项整治行动，累计清退中心市区共享单车5万余辆，目前中心市区核定准入的共享电单车在2000辆左右。

昨日，记者在泉秀街、宝洲街、刺桐路、温陵路、坪山路等多个路段看到，停放在划线内的共享电单车基本摆放整齐。以前常被市民诟病的刺桐路领SHOW天地入口、宝洲街万达广场等地的停放乱象，如今已基本没有。目前中心市区投放的都为共享电单车，且都有挂牌，以前满街可见的共享单车如今基本看不到。

记者了解到，目前泉州挂牌的共享电单车主要分属美团、哈啰、青桔、小遛。此外，交警部门在中心市区设置了1000多个非机动车停放点，电动车和共享电单车都停放在该区域。

问题一 

车辆少又难寻 无法满足需求

昨日10时，记者在泉州晚报社大门口看到，停放区域内仅有两辆共享电单车。记者骑行走访中心市区多条主干道，发现除了领SHOW天地、浦西万达、东湖公园等路段，其他道路上的共享电单车数量都在个位数。而在一些次干道上，共享电单车很少见。

“目前投放的2000多辆共享电单车，显然无法满足市民的需求。”不少市民认为对原本乱投放的共享单车清理是个好事，但规范管理后，也要考虑到市民的现实需求，做到既有堵又有疏。

问题二 

定位有误差 停放不规范

记者骑行小遛共享电单车到丁荣路御殿小区门口时，看到机动车道上停放着1辆共享电单车，并未停在一旁划出的非机动车停车区域。记者试着在它旁边点击还车，果然也能完成还车。记者骑行一辆青桔共享电单车，在泉州晚报社门口划出的非机动车停车区域尝试还车2次，却显示“未到达停车区域”。“虽然划出了‘非机动车停车区域’，但有时就是停不进去，停在线外反倒成功了。”市民王先生吐槽道。

通港西街宝秀小区路口乱停放的共享电单车

在义全街公交站台，一辆青桔共享电单车被停放在机动车道上，一名运营人员刚好巡逻经过，将其挪到划线区域内。“目前采用的定位系统，精确度不高，会有两三米的误差。”该运营人员告诉记者，他每天负责在中心市区巡逻，维持车辆的有序停放。

对此，市民认为应设立共享电单车专有的实体电子围栏，各品牌的共享电单车都能在一处停放，这样停车不仅精准，管理也更规范。

问题三 

违规载人不少 闯红灯常出现

“上班路上经常看到有人骑共享电单车载人摇摇晃晃从我身边经过，看起来很危险。”市民陈女士反映，她经常看到骑行共享电单车载人的情况。记者骑车途经田安路时，看到一辆共享电单车上，一个女子让自己年幼的小孩站在前面踏板上。前晚，记者来到宝洲街路口观察，一男一女两人“共享”一辆共享电单车，往刺桐路方向骑行前进。到达刺桐路口后，另一辆同样载有两人的共享电单车从记者身边迅速骑过，两名男子坐在车上，直接闯红灯过了马路。

一男一女共骑一辆共享电单车

对此，不少市民认为，交警部门要对共享电单车的各种乱象进行整治，有针对性地出台相关规定，可以效仿晋江去年11月推行的“限骑令”，用户因交通违法被列入共享“黑名单”后，将被各运营商同时列入“黑名单”，限制骑行共享电单车。用户第一次被纳入“黑名单”受限一周，第二次受限一个月，第三次受限三个月。